7kW, 11kW ou 22kW : Quelle puissance choisir pour sa borne ?

C'est l'erreur classique : vouloir installer la borne "la plus puissante" en pensant charger plus vite.

Sauf que... ça ne marche pas comme ça.

La vitesse de recharge de votre voiture dépend du "maillon le plus faible" de la chaîne :

La puissance de la Borne (ce que le mur envoie).
Le chargeur embarqué de la Voiture (ce que la voiture accepte).
Votre abonnement électrique (ce que la maison supporte).

Si vous installez une borne 22kW pour une voiture qui n'accepte que 7kW (comme 80% des voitures), vous avez jeté 500€ par la fenêtre.

Quel chargeur a ma voiture ?

1. La Borne 7kW (Monophasé) : Le Standard Roi

C'est le choix de 90% des particuliers. Elle se raccorde sur une installation électrique classique (Monophasé).

Vitesse : Récupère ~40 à 50km d'autonomie par heure.
Temps de charge (0 à 100%) : Une nuit (6h à 8h pour une batterie standard de 50kWh).
Pour qui ? Tesla Model 3, Peugeot e-208, Fiat 500e, MG4... Bref, presque tout le monde.

Verdict : Suffisant pour recharger n'importe quelle voiture pendant que vous dormez.

2. La Borne 11kW (Triphasé) : L'Option Confort

Attention, pour installer du 11kW, il faut obligatoirement une installation électrique en TRIPHASÉ chez vous (3 phases + neutre). Si vous êtes en monophasé, passer en triphasé coûte cher (abonnement plus cher, équilibrage des phases complexe).

Vitesse : Récupère ~60 à 70km d'autonomie par heure.
Pour qui ? Voitures avec gros chargeur embarqué (Tesla Model S/X, Audi e-tron, certaines Renault Zoé).
Piège : Si votre voiture a un chargeur embarqué limité à 7kW (ex: e-208), la brancher sur une borne 11kW ne la chargera qu'à... 3,7kW ! (Car elle n'utilisera qu'une seule phase sur les trois).

3. La Borne 22kW (Triphasé) : La Formule 1 (souvent inutile)

C'est le maximum possible en domestique.

Vitesse : Récupère ~120km d'autonomie par heure.
Problème : Très peu de voitures acceptent le 22kW en courant alternatif (AC). Seule la Renault Zoé et quelques rares modèles premium l'exploitent à fond.
Autre souci : Il faut un abonnement électrique énorme (souvent 30kVA ou 36kVA) pour ne pas faire sauter les plombs, ce qui coûte très cher chaque mois.

Tableau Comparatif : Temps de charge (0 à 100%)

Pour une batterie moyenne de 60 kWh (ex: Tesla Model 3 Standard) :

Installateur Local

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Le Conseil de l'Expert

Ne vous laissez pas impressionner par les gros chiffres. Pour une recharge à domicile, la borne 7kW est le meilleur investissement. Elle charge votre voiture à 100% pendant la nuit, ne nécessite pas de changer tout votre compteur, et coûte moins cher.

L'exception ? Si vous avez une Renault Zoé (qui charge très vite en AC) ou si vous rentrez chez vous pour seulement 1h avant de repartir. Là, le 22kW a du sens.

Avez-vous assez de puissance ?

Avant d'installer une borne, vérifiez votre abonnement Linky. Une borne 7kW tire... 7kW. Si vous avez un abonnement 6kVA, ça disjoncte instantanément. Il faudra souvent passer à 9kVA ou 12kVA (environ +20 à 40€/an sur l'abonnement).

FAQ : Technique & Puissance

Faut-il changer mon abonnement EDF ?

Presque toujours. Pour une borne 7kW, on recommande un abonnement de 9kVA minimum (idéalement 12kVA si vous avez chauffage électrique + four + etc.). C'est un simple appel à votre fournisseur (changement à distance avec Linky).

Mon installation est vieille, est-ce dangereux ?

C'est pour ça que l'installateur est obligatoire. Il vérifiera votre "terre" (prise de terre) et votre tableau. Si c'est trop vétuste, il faudra faire une mise en sécurité avant de poser la borne. Ne branchez jamais une voiture sur une vieille prise sans vérification !

Qu'est-ce que le délestage dynamique ?

C'est une option géniale (souvent incluse dans les bonnes bornes comme la Wallbox Copper SB). La borne "écoute" votre maison. Si vous allumez le four et le chauffage, la borne baisse sa puissance automatiquement pour ne pas faire sauter le compteur. Dès que le four s'éteint, la borne ré-accélère. Indispensable pour éviter de payer un abonnement trop cher.